洋马 3TNV70 发动机是一款 3 缸 2.2 升柴油发动机，广泛应用于农业和工业应用中。本文致力于深入探讨这台发动机的关键特性，包括气门顺序和气门参数，以帮助读者深入了解其工作原理和优化性能。

气门顺序

气门顺序指的是发动机中气门打开和关闭的特定顺序。 3TNV70 发动机的气门顺序为 1-2-3，表示进气门 1、排气门 2 和进气门 3 依次打开和关闭。此特定顺序确保了发动机的平稳运行和高效的燃烧过程。

进气门

进气门负责控制进入气缸的空气和燃料混合物。 3TNV70 发动机配备两个进气门，位于气缸盖的侧面。这些气门在发动机活塞向上移动时打开，允许空气和燃料进入气缸。

排气门

排气门负责将燃烧后的废气从气缸中导出。 3TNV70 发动机配备一个排气门，位于气缸盖的顶部。该气门在发动机活塞向下移动时打开，允许废气释放到排气系统中。

气门间隙

气门间隙是气门杆和挺杆或凸轮轴之间的间隙。正确的间隙对于确保气门在适当的时间正确打开和关闭至关重要。 3TNV70 发动机的推荐气门间隙为 0.20 至 0.25 毫米（进气门）和 0.30 至 0.35 毫米（排气门）。

气门正时

气门正时是指气门打开和关闭的时间点，与发动机活塞的位置有关。正确的正时对于优化发动机的性能和燃油效率至关重要。 3TNV70 发动机的进气门在活塞上止点前 12 度打开，在活塞下止点后 36 度关闭。排气门在活塞上止点后 36 度打开，在活塞下止点前 22 度关闭。

气门升程

气门升程是指气门完全打开时的最大移动量。更高的升程可改善发动机的进气和排气效率。 3TNV70 发动机的进气门升程为 10.0 毫米，排气门升程为 9.0 毫米。

凸轮轴

凸轮轴是一个旋转轴，带有凸轮，可打开和关闭气门。 3TNV70 发动机配备一个顶置凸轮轴，由正时皮带驱动。凸轮轴的形状和轮廓决定了气门的升程和正时。

气门机构

气门机构将凸轮轴的运动传递给气门。 3TNV70 发动机使用摇臂和液压挺杆的气门机构。摇臂将凸轮轴的运动放大并传递给气门杆。液压挺杆有助于保持准确的气门间隙，即使发动机温度发生变化。

洋马 3TNV70 发动机的正确气门顺序和气门参数对于其平稳高效的运行至关重要。了解这些特性对于维护发动机和优化其性能至关重要。遵循推荐的气门间隙、正时和升程规格可以确保发动机在最佳工况下运行，从而提高耐用性、燃油效率和整体性能。